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          1. 《電車跟車記》|負債兩百萬每天工作20小時 這臺車給他堅持的底氣!

            • 原創
            • 2022-08-22 10:53
            • 來源:電車資源 喻賢俊

            摘要:年過半百的金師傅還在為了生活奔波勞碌,而對于他的生財“伙伴”—遠程星享V,金師傅會有什么想說的呢?

            《電車跟車記》第一期文章發出后,引起了不小的反響,有更多的師傅給我們點贊留言。第二期我們特意聯系了一位不跑平臺單而是專門跑固定單的金師傅,他今年五十多歲,剛入行3個多月,目前開的車是遠程星享V,我們來看看他有什么想說的吧!

            年過半百的他 還在為了生活奔波勞碌

            和金師傅溝通得知,他一般在凌晨5點之前就會到龍崗南灣的金積嘉科技園拉貨,工作到深夜回家,差不多每天工作20個小時。

            此次跟車,記者凌晨4點多就到了裝貨點與金師傅匯合。當天的第一單配送的貨物是輕食快餐飯盒,需要配送至四個托育中心,分別在東莞大運城邦、龍崗公元盛世、橫崗正大時代華庭、布吉慢城。這批貨一共有21個大箱子,體積較大,而且重量還不輕。不過星享V的空間比較大且方正,能輕松裝下這21個大箱子。金師傅說:“今天裝21個箱子不算多,多的時候要裝30個箱子呢,還好這臺車的空間比較大,不然真裝不下?!?/p>

            《電車跟車記》—負債兩百多萬 每天工作20個小時!

            裝貨大概耗時20分鐘,隨后我們出發前往第一個送貨地——東莞大運城邦。這段路程大概22公里,需要30分鐘左右,在車上記者了解了金師傅是怎么入行的。金師傅說道:“我來深圳只有3個多月,(跑貨運)之前做過多多買菜、后廚助手,但都沒做多久就走了。后來在朋友的推薦下,做起貨運這行?!?/p>

            因為臺風“木蘭”的到來,深圳這段時間都是暴雨不斷。金師傅到達第一個送貨點時又下起了大雨。沒有絲毫猶豫,金師傅跳出駕駛室撐起傘就卸貨,嫌撐傘礙事,他干脆直接淋著雨卸貨。

            在前往第二個送貨點——龍崗公元盛世的路上,記者進一步了解了金師傅為什么不跑貨運平臺。“跑平臺不用冒著日曬雨淋卸貨,幫客戶卸貨還有搬運費。您怎么不跑平臺單呢?”金師傅淡然地回道:“淋雨不礙事,回到車上用毛巾擦一擦就好了。我選擇跑固定單是因為那些平臺太坑了,交了會費還要扣傭金,單子又難搶……”金師傅還透露有些單是虛擬單,“我搶到單打電話過去,結果都是賣搶單外掛的人。

            《電車跟車記》—負債兩百多萬 每天工作20個小時!

            第二個送貨點距離第三個送貨點的路程大概15公里,需要40分鐘左右;第三個送貨點距離第四個送貨點的路程大概10公里,需要30分鐘左右;第四個送貨點回到最初的裝貨點的路程大概6公里,需要20分鐘左右。這趟訂單全程大概58公里,加上卸貨和送貨的時間,總耗時近3.5個小時。

            《電車跟車記》—負債兩百多萬 每天工作20個小時!

            接到第二個訂單后,記者向金師傅提出想體驗一下他的星享V的請求,順便讓他好好休息一下。征得他的同意后,記者客串了一把貨運司機:路程大概22公里,預計40分鐘左右到達目的地。在去往目的地的路上,除了體驗星享V的駕駛體驗(后文會總結),記者也切身體會到貨運司機的不易?!?span style="text-indent: 28px;">我從沒想過凌晨3點多起來干活會這么辛苦。”同行的攝影同事也感嘆:金師傅幾乎每天都是如此,可想而知他是有多么的辛苦。

            《電車跟車記》—負債兩百多萬 每天工作20個小時!

            長續航 大空間 星享V從不掉鏈子

            星享V是金師傅做貨運開的第一輛車,是通過以租代購的方式拿的車,每個月的費用3800元。目前這輛車開了3個多月,雖然時間不長但已經跑了2萬公里左右,平均下來每天都要跑兩三百公里。談及星享V的用車體驗時,金師傅表示最滿意的地方有三點:第一點續航里程長。金師傅說:“我每天都跑200多公里,甚至300多公里,基本充一次電就夠了。我感覺滿電情況下也能跑個230-240公里,這點還是不錯的?!钡诙c貨箱空間大。星享V的貨箱空間大且方正,空間利用率更高。第三點車輛質量好,基本沒有小毛病。金師傅表示,跑車最怕遇到的就是車輛小毛病不斷,開了3個月星享V還沒出現過小毛病,在跑單的途中也從不掉鏈子。

            《電車跟車記》—負債兩百多萬 每天工作20個小時!

            關于駕駛體驗方面,雖然記者替金師傅只開了短短的幾十公里的路程,但對星享V的表現十分滿意。首先,動力系統給力有勁,電門響應及時,基本一踩就有,絕不拖泥帶水,再加上它具有電子助力轉向系統,在市區或高速上超車時非常的輕松;其次,星享V在經過井蓋及減速帶時,不會有太大的顛簸,這得益于其前懸采用了麥弗遜式獨立懸架,前排舒適度很不錯。

            《電車跟車記》—負債兩百多萬 每天工作20個小時!

            最后,祝各位車友師傅都能接大單、賺大錢。如果你也想分享自己的用車體驗,請在文章下方進行評論或關注“電車資源”公眾號進行留言,《電車跟車記》欄目將會隨機抽取一位司機朋友進行跟車拍攝。跟車聊車,您就是主角!

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