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          1. “內外兼修”江鈴晶馬E路福正式上市!深度體驗江鈴晶馬E路福

            • 原創
            • 2023-10-26 16:43
            • 來源:電車資源

            摘要:江鈴晶馬E路福是江鈴旗下全新品牌晶馬推出的第一款中面車型,我們電車資源提前拿到了晶馬E路福的試駕車,并且對其進行了一次長達一周的詳細試駕體驗。

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            江鈴晶馬E路福是江鈴旗下全新品牌晶馬推出的第一款中面車型,在新車曝光初期我們就帶大家做了一次簡單的介紹,而現在,我們電車資源也是提前拿到了晶馬E路福的試駕車,并且對其進行了一次長達一周的詳細試駕體驗,本期的物流神車,我們就一起來深度了解一下這款車。

            飛雁造型,好看又實用

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            E路福實車給人的第一感覺,就是前臉造型十分的立體,并不會像傳統物流車那樣板正,反而會有現在乘用車前臉的靈動感。作為一款基于純電平臺正向開發的中面車型,E路福也是采用了全新的前臉設計,飛雁造型的外觀,線條剛毅肌肉感十足。

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            車頭采用了矩陣式進氣格柵點綴,兩盞碩大的矩陣透鏡大燈內嵌LED鷹眼日間行車燈,在提高照明亮度的同時,也賺足了回頭率。此次我們拿到的晶馬E路福是選配的金標版本,前后晶馬品牌LOGO都為亮金色設計,與飛雁造型的外觀搭配,辨識度非常的高。

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            除此之外,E路福還在車頭底部擴散器的兩端貼心的配備了兩個造型犀利的霧燈,霧燈的上方和下方設計有黑色導流槽,整體造型與整車搭配十分協調。

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            E路福作為針對城配物流市場開發的全新車型,在車身尺寸和貨廂容積方面找到了很好的平衡。新車車身尺寸長4865mm,寬1715mm,高2065mm,軸距3050mm。車身高度控制在2.1米以下,可以輕松地上下絕大部分的地庫,對于有下地庫需求的司機小哥來說,絕對是非常實用的。并且在我們實際試駕中發現,E路福在保證車身高度不過高的前提下,對駕駛員的坐姿進行了優化,E路福的坐高要明顯的高于傳統的中面車型,這也讓E路福的駕駛視野十分開闊,方便駕駛員觀察路面情況。

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            E路福的貨廂尺寸為2805*1550*1350mm,載貨容積高達約6m3,最大設計總質量達3150kg,額定載重超過了1.6噸,相較于同級別車型而言,空間更大、載重更強,這在中面市場可以說是極其罕見的。大空間,可以讓司機師傅在一次性裝不同貨物過程中,不必化身“搭積木專家”,對貨物擺放位置反復推敲,大大的節約了裝貨時間。

            除此之外,E路福車尾門采用對開設計,更有90°、180°兩檔開啟方式,帶鎖止功能,可以使用叉車非常方便的上下貨,輕松應對各種裝卸場景。

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            并且E路福的貨箱,也裝有防滑防腐鋁板,讓車輛更加整潔、耐磨。

            內飾簡潔大氣,車內通透空間大

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            內飾設計方面,一坐進車內,E路福的駕駛室給人的第一印象就是設計素雅但不失細節,處處以實用為主。車內色調以深灰色為主,中控面板、空調出風口等處的覆蓋件采用銀色裝飾板點綴,既保證了車內風格的統一,又提升了車內的整體質感。

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            E路福采用了當下流行的旋鈕式換擋,在方便換擋操作的同時,進一步提高了車內的通透感,司機也可以更方便的在主副駕之間進行騰挪、取物。E路福的車內也預留了豐富的儲物空間,方便司機小哥安放個人物品。

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            儀表盤采用液晶儀表搭配雙炮筒機械指針的方案,顯示內容豐富直觀。E路福也可選裝的10.1寸多媒體大屏及多功能方向盤,進一步提升了整車操作的便利性和實用性。

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            中控方面,E路福采用了大按鍵、大旋鈕的設計,空調旋鈕有一圈鍍鉻條進行裝飾,并且配備了防滑紋,方便司機朋友在開車過程中盲操作。

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            超寬駕駛室布局,兩座設計,讓駕乘更加輕松舒適,小編180身高的同事坐進車內空間也是十分寬敞。

            試駕體驗:動力強勁,底盤表現有驚喜

            在靜態體驗中,我們已經感受到了E路福在外觀、內飾、空間、載重等方面給我們帶來的驚喜,但一款優秀的車只有開起來才能感受到它獨有的魅力。

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            首先就動力來說,E路福搭載的峰值功率70kW、額定功率35kW,最大扭矩可達230N·m的永磁同步電機,采用電機直驅的方式,驅動效率高,最高車速為90km/h。

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            此次試駕中,E路福給我們的感受就是動力十分的充沛,在城市路況下,作為電車,這款車起步推背感強是毋庸置疑的,而且它中后段的電門響應也十分積極,即使在車速達到60km/h的時候深踩電門,也能明顯的感受到源源不斷的動力,積極的動力表現讓E路福在城市復雜路況下十分的靈活。而在城際高速試駕中,我們幾乎全程貼著最高車速跑,偶爾一腳電門下去超個車也沒有問題,動力十分的充沛。

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            動力電池搭載的是國軒高科39.6kWh的磷酸鐵鋰電池,工況續航里程為230km,并且支持快慢充,在快充下僅1小時便可充電至80%,可以輕松的滿足跨城的物流配送任務。我們在一周的試駕過程中,也曾邀請一位資深的貨運司機試用,在一次實際的水果配送中,這款車滿載一車的水果送到了惠州的各個配送點,高速為主的路況下,實測續航可以超過200公里。

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            此次實際試駕中,E路福底盤舒適度給我們留下了很深的印象。E路福采用了常見的前麥弗遜式獨立懸架,后5或6片鋼板彈簧懸架的設計,保障了承載的同時,也兼顧了駕乘的舒適性。

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            但相較于其他中面車型那種剛性十足的底盤來說,E路福的底盤十分的舒適,在剛和柔之間找到了一個很好的平衡點,既能過濾掉大多數的路面顛簸,又能保證很好的支撐性。在過一些減震帶時,E路福的前懸架的表現很接近一些乘用車,在降低沖擊感過后又不會有多余的車身彈跳感,而E路福的后懸架又能保證車身超過1.6噸的載重,這樣的實際表現也是十分的難能可貴。

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            除此之外,E路福前盤后鼓帶ABS和EBD的制動系統也保障了車輛的制動效果,搭配的195R14C的輪胎也很好的保障了車輛的舒適性和高速穩定性。

            總結

            E路福作為江鈴晶馬躋身新能源物流車領域的第一款產品,在我們實際體驗下來,E路福各方面的表現還是十分不錯的,在續航、空間、承載和人性化設計上都與司機朋友的用車場景緊密貼合。特別是E路福寬敞的貨廂空間以及超強載重,還有充足的動力,更是給我們留下了深刻印象。如今江鈴晶馬E路福也是正式上市,其中E路福致富版的市場指導價格為13.88萬元,這個價格在一眾中面車型當中也是競爭力十足,相信E路福在上市之后一定能夠迅速打開市場,得到更多司機師傅的認可。

             

             


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